Na początku grudnia odwiedziłem salon Audi City Warszawa, gdzie odbyła się prezentacja nowego modelu niemieckiej marki, czyli Audi Q3 Sportback. Podczas spotkania mogliśmy dowiedzieć się jak Audi pozycjonuje nowy model, poznać zagadnienia i rozwiązania techniczne, które będą dostępne w Q3 Sportback, a także zobaczyć na żywo najnowsze dziecko stajni z Ingolstadt.
Po części teoretycznej nadszedł czas na zajęcia praktyczne, czyli jazdy testowe nowym modelem. Do dyspozycji było kilka samochodów. Wszystkie w najlepszej obecnie odmianie silnikowej ale w rożnych konfiguracjach. Trasa (Warszawa-Łódź + okolice) i atrakcje zapowiadały się świetnie ale niestety z uwagi na lokalne obowiązki nie mogłem ruszyć w drogę… Szkoda, bo bardzo chciałem przetestować nowy model. Jednak czasami po prostu trzeba zagryźć zęby i odpuścić. Mam nadzieję, że będę mógł porwać Audi Q3 Sportback na test i przekonać się jak jeździ i jak działają te wszystkie nowinki techniczne, którymi Q3 jest naszpikowane! A teraz kilka słów o Q3 Sportback.
Design.
Audi Q3 Sportback to SUV, który ma pierwiastek charakteru coupe. Samochód o kompaktowych wymiarach ale jednocześnie masywnym wyglądzie. Z przodu króluje duża osłona chłodnicy Singleframe, znana z innych modeli serii Q. Do tego pokaźne zderzaki i duże trapezowate wloty powietrza, które nadają sportowego charakteru. Całość uzupełniają wąskie reflektory m.in. w technologii diodowej Matrix.
Linia nadwozia jest dość zwarta, a zarazem dynamiczna, co podkreśla szybko opadająca linia dachu – typowe dla samochodów coupe. Wizualnie Sportback wydaje się większy od wersji SUV, ale praktycznie różnica jest minimalna i wynosi dokładnie 16 mm. Dynamiki nadają również mocne przetłoczenia nadkoli, niskie tylne okno, spoiler i tylne światła, których kontur jest identyczny jak przednie reflektory.
Audi Q3 Sportback będzie dostępnie w 12 kolorach (trzy podstawowe, jeden perłowy i osiem metalików) w tym ten super niebieski! W standardzie otrzymacie pakiet „wysoki połysk” i 17″ felgi aluminiowe, a jak będziecie chcieli zaszaleć to możecie wybrać nawet 20-calówki. Jeśli chciecie żeby Q3 wyglądała bardziej agresywnie to zdecydowanie polecam pakiet „czerń”, który moim zdaniem jest typową opcją must have. Wtedy karoseria dostaje więcej czarnych elementów np. Sigleframe czy listwy przy oknach i opcjonalnie czarne obudowy lusterek.
Wnętrze jest dość przestronne i nowoczesne. Kontynuuje dynamiczną stylistykę nadwozia. Znajdziecie tam najnowsze rozwiązania Audi, czyli wirtualny kokpit plus (12,3 cala), czy system nawigacji MMI (10,1 cala). Co ciekawe cała konsola środkowa jest delikatnie zwrócony w stronę kierowcy (o 10 stopni), co również podkreśla nastawienie na sportowe doznania modelu Sportback.
Materiały są bardzo dobrej jakości a w konfiguratorze możecie ostro poszaleć nawet nie korzystając z opcji Audi exclusive. Tkanina, Alcantara, skóra, sztuczna skóra, aluminium, piano black, karbon. Tapicerka szara, czarna, beżowa, czerwono-czarna, szara. Do tego oświetlenie Ambient w dwóch wersjach, różne rodzaje kierownic i wykończenia. Każdy znajdzie coś dla siebie.
Ciekawym rozwiązaniem (dostępnym w standardzie) jest przesuwalna w całości tylna kanapa, którą możecie przesuwać do przodu lub do tyłu o 130 mm, a dodatkowo jest możliwość ustawiania kąta oparcia. Jeśli chodzi o bagażnik to w opcji podstawowej ma on taką samą pojemność co w wersji SUV – 530 litrów, ale nieco mniejszą jeśli liczymy do lini dachu.
Audi Q3 Sportback to jeden z bardziej przestronnych modeli w segmencie: ma 4500 mm długości, 1556 mm wysokości i 1843 mm szerokości. A to oznacza, że Sportback jest o 16 mm dłuższy, 29 mm niższy i sześć mm węższy niż Audi Q3. Rozstaw osi w obu modelach wynosi dokładnie 2680 mm.
Technologia.
W standardzie Audi Q3 Sportback posiada zawieszenie sportowe dzięki temu Q3 można jeździć dynamicznie po krętych drogach. Jeśli wolicie większa dawkę pływania na drogach to bez dopłaty możecie wybrać zawieszenie komfortowe lub opcję z adaptacyjną kontrolą stopnia tłumienia. Wybór dokonujecie przez Audi drive select (trzy profile – comfort, auto i dynamic).
System Audi drive select wpływa na charakterystykę pracy wielu elementów np. silnika, skrzyni biegów oraz układu kierowniczego. Możecie wybrać jeden z sześciu trybów pracy: standard, comfort, dynamic, efficiency, offroad i individual.
W standardzie dostępny jest również progresywny układ kierowniczy już w pozycji neutralnej ma sportowe przełożenie 14,8:1. Im bardziej skręcicie kierownicę, tym bardziej bezpośrednie staje się przełożenie. Dzięki temu prowadzenie jest precyzyjnie i nie wymaga wkładania dużej ilości siły podczas manewrowania i jazdy w ostrych zakrętach. Do progresywnego układu kierowniczego dopasowano działanie elektromechanicznego wspomagania układu kierowniczego.
Silniki
Na początku produkcji nowy model Audi będzie oferowany z dwoma silnikami. Będą to czterocylindrowe jednostki benzynowe z oznaczeniem 35 TFSI i 45 TFSI. Pierwszy to silnik o pojemności 1.5 i mocy 150 koni (6-biegowa skrzynia manualna lub automatyczna S tronic z systemem mild-hybird). Drugi to jednostka 2.0 TFSI o mocy 230 koni (automatyczna skrzynia S tronic), również wspierana przez MHEV w oparciu o 48-woltową isntalację sieci. W przyszłości pojawią się kolejne jednostki takie, jak: 35 TDI (2.0 TDI 150 koni), 40 TDI (2.0 TDI 190 koni), 40 TFSI (2.0 TFSI 1 90 koni). Dostępna jest także wersja sportowa, czyli ta z oznaczeniem RS.
Podstawowy silnik benzynowy 35 TFSI rozpędza Audi Q3 Sportback od 0 do 100 km/h w 9,6 sekundy i dalej do prędkości maksymalnej 204 km/h. Jednostka 45 TFSI jest w sprincie znacznie lepsza bo na przyśpieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje 6,5 sekundy (prędkość maksymalna to 233 km/h). W przypadku najwyższych wersji silnikowych napęd na cztery koła quattro jest elementem, który wchodzi w skład wyposażenia standardowego.
Edition One.
Razem z wejściem Audi Q3 Sportback na rynek dostępna będzie limitowana wersja tego modelu – „edition one”. Do wyboru są dwa kolory – srebrnym Tau z elementami dodatkowymi karoserii w kolorze szarym Manhattan, albo w całości w kolorze czarnym Mythos. Wygląd zewnętrzny bazuje na linii wyposażeniowej S line i pakiecie „czerń”, uzupełnionym o czarne pierścienie w logo Audi z przodu i z tyłu pojazdu. Ciemne ozdobne osłony w reflektorach diodowych Matrix i 20-calowe felgi sygnowane przez Audi Sport.
We wnętrzu model „edition one silver” posiada wyposażenie linii design selection. Fotele sportowe i Alcantare. Szare i srebrne odcienie, do tego czarne elementy pokryte lakierem fortepianowym i czarna podsufitka. Model „edition one black” bazuje na linii wyposażenia wnętrza S line, w której dominują ciemne elementy. Czarny lakier fortepianowy plus niebieska Alcantara.
Jeśli chodzi o ceny to koszt bazowego modelu 35 TFSI z manualną skrzynią biegów startuje od 139 900 zł. Jeśli wolicie automatyczną skrzynię biegów to musicie dodać 14 000 zł. Na najlepsza wersję silnikową 45 TFSI musicie przeznaczyć od 190 500 zł. Wersja super sportowa RS Q3 Sportback to wydatek od 275 500 zł. A gdybyście chcieli pobawić się w konfigurowanie Q3 Sportback to kliknijcie tutaj.
Dziękuję Audi Polska za zaproszenie na premierę nowego modelu! Do zobaczenia następnym razem!
(foto. materiały prasowe Audi Polska)