Zaczynamy Moto Week 82. A w nim coś zarówno dla zwolenników samochodów napędzanych benzyną, dieslem jak i energią elektryczną :).
Mugen znowu ulepsza Hondę Civic
Mugen pokazał nowy bodykit do Hondy Civic Type-R FL5 opracowany zgodnie z koncepcją „Extreme R”, której celem jest poprawa osiągów na torze wyścigowym. Tuner osiągnął redukcję masy o około 38 kg i trzykrotny wzrost siły docisku.
Na bodykit składa się między inny dolny przedni spojler wykonany z włókna węglowego oraz maska, błotniki i boczne dokładki wykonane z tego samego materiału. Z tyłu dostajemy nowy dyzufor i regulowane „skrzydło” – oczywiście także z karbonu.
Dostępny jest też nowy sportowy układ wydechowy z tytanu, który jest lżejszy od seryjnego o prawie 9 kg – trzeba przyznać, że wygląda dość skromnie przy standardowych trzech „gwizdkach”, które dostajemy w Civiku Type-R.
Do kompletu nowy układ hamulcowy, zaprojektowany do użytku na torze.
Wszystkie ulepszenia są już dostępne do zamówienia, jednak na dostawę niektórych z nich (jak np. karbonowe dokładki) trzeba poczekać aż do marca 2026.
Nowy gracz w segmencie pick-upów
RAM zaprezentował swojego pick-upa Rampage na targach Fieracavalli w Weronie. Jak wynika z zapowiedzi przedstawicieli marki, możemy spodziewać się wprowadzenia tego modelu na rynki w EU. Dotychczas był on produkowany i sprzedawany w Brazylii, gdzie pojawił się w 2023 roku.
Dostępne są dwie wersje: Rebel, przeznaczona do jazdy terenowej z silnikiem 2.2 Multijet Turbo Diesel o mocy 200 KM pod maską oraz R/T – bardziej sportowa z silnikiem benzynowym 2.0 Turbo o mocy 272 koni. W obu przypadkach dostajemy skrzynię automatyczną i napęd na cztery koła.
Kolejny szybki koreańczyk
Hyundai przeprowadził prezentację nowego Ioniqa 6 N na torze Korea International Circuit w Yeongam.
Nowy szybki Hyundai został stworzony zgodnie z filozofią N, opartą na trzech filarach: Corner Rascal (mistrz zakrętów), Racetrack Capability (gotowość torowa) oraz Everyday Sportscar (sportowe auto na co dzień).
Ioniq 6 N, tak samo jak model 5 N rozwija do 650 koni w trybie N Grin Boost co pozwoli na osiągnięcie setki w 3.2 sek.
Rozpoczęcie globalnej sprzedaży jest planowane na początek 2026 roku.
Volvo się miota
W Moto Weeku 74 pisałem o tym, że Volvo wraz nVidią opracowało nowy komputer do swoich elektryków i będzie go bezpłatnie montowało w starszych egzemplarzach EX90 aby umożliwić obsługę wielu obiecywanych funkcji – np. LIDARu no i oczywiście montowało go w nowych egzemplarzach.
Okazuje się jednak, że producent zupełnie z tego dodatku rezygnuje i EX90 i ES90 na rok modelowy 2026 zostały LIDARu pozbawione. Czyżby jednak nowy komputer też nie był w stanie podołać jego obsłudze?
Producent informuje, że „samochody EX90 i ES90 spełniają standardy bezpieczeństwa Volvo Cars i zapewniają wysoki poziom wsparcia kierowcy. Jest to możliwe dzięki wydajnym procesorom i zaawansowanemu zestawowi czujników – z lidarem lub bez”, ale nie sposób nie mieć wrażenia, że ktoś tam trochę przestał „ogarniać kuwetę”…
