Ford Ranger Raptor to samochód nietuzinkowy. Auto, które zwraca uwagę i obok którego nie da się przejść obojętnie. Miałem szczęście, że mogłem pojeździć kilkoma egzemplarzami tego modelu i wiem, że najnowsza odsłona nadmuchanego amerykańskiego pickupa jest po prostu świetna!

Pierwsza wersja jaką dostałem do testów była jeszcze z silnikiem diesla. Jeśli chcecie przeczytać tamten test to kliknijcie tutaj. Pamiętam, że ogromne wrażenie zrobiło na mnie zawieszenie firmy FOX Racing i ogólnie świetne prowadzenie Rapotora w terenie. Pamiętam, że trochę kręciłem nosem na silnik jaki wtedy był montowany w Raptorze, czyli dwulitrową jednostkę diesla EcoBlue o mocy raptem 213 koni. Już wtedy czułem, że pod maską powinna znaleźć się mocniejsza jednostka. Wygląda na to, że Ford czyta w moich myślach ;) i wraz z liftingiem zmieniono rozsądnego diesla na bardziej pasującą do Ford Ranger Raptor jednostkę benzynową.

Musiało tak się stać bo przecież, Ford Ranger Raptor to najbardziej ekstremalna wersja popularnego pickupa Forda na naszym rynku i w dodatku stworzona przez dział Ford Performance. A to znaczy wiele!

Ford Ranger Raptor dzięki swojej agresywnej stylistyce przyciąga uwagę. Z przodu dominuje masywna atrapa chłodnicy z dużym napisem „FORD” – serio logo jest ogromne – co jest charakterystycznym elementem modeli z linii Raptor. Samochód ma poszerzone nadkola, co nadaje mu jeszcze bardziej muskularny wygląd. Przednie reflektory LED w kształcie litery C wyglądają doskonale (dużo lepiej niż lampy przed liftem) a masywne zderzaki podkreślają jego terenowy charakter. W wielu miejscach samochodu najdziemy napis „Raptor”, który przypomina o wyjątkowości tego egzemplarza.

Ranger Raptor jest wyposażony w 17-calowe felgi z terenowymi oponami BF Goodrich All-Terrain, które zapewniają doskonałą przyczepność zarówno na szosie (da się pojechać w trasę bez większego uszczerbku na uszach), jak i w trudnym terenie. Zwiększony prześwit i osłony podwozia pozwalają na pokonywanie najtrudniejszych przeszkód. Pojeździłem trochę po bezdrożach i w przeciwieństwie do innych pick-upów, które testowałem Raptor dawał mi ogromne poczucie bezpieczeństwa, że nawet z trudnego błota wyjadę bez konieczności poszukiwania pomocy u rolnika z ciągnikiem.

Wnętrze Forda Ranger Raptor jest mieszanką funkcjonalności i sportowego charakteru. W środku znajdziemy sportowe fotele ze skórzanym obiciem i logotypem Raptor. Deska rozdzielcza została zaprojektowana ergonomicznie, z czytelnymi zegarami oraz dużym ekranem dotykowym z systemem multimedialnym SYNC 3. System ten oferuje nawigację, łączność Bluetooth, Apple CarPlay i inne bajery. Działa dobrze i po kilku chwilach nauki jego obsługa staje się intuicyjna.

Kierownica jest pokryta perforowaną skórą, a jej środkowa część jest oznaczona czerwoną kreską ułatwiającą orientację podczas jazdy w terenie. Na kierownicy oczywiście nie mogło zabraknąć logo „Raptor”. Pedały wykonano z aluminium, co dodaje sportowego charakteru. Przestrzeń wewnątrz kabiny jest dobrze zaprojektowana, z licznymi schowkami oraz uchwytami, które można chwycić podczas terenowej przeprawy. Raptor, mimo swojej offroadowej natury, posiada naprawdę komfortowe wnętrze.

Pod maską testowanej przeze mnie poliftowej wersji Forda Ranger Raptor znajduje się 3.0-litrowy, silnik V6 EcoBoost o mocy 292 KM i 491 Nm. Nie jest to może amerykańska V8mka ale zdecydowanie wolę tą jednostkę od diesla. Silnik ten współpracuje z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów, która działa bardzo płynnie i precyzyjnie dobiera biegi zarówno w podczas jazdy miejskiej, jak i w terenie.

Samochód wyposażony jest w zaawansowany system napędu na cztery koła z różnymi trybami jazdy, które dostosowują pracę zawieszenia, przepustnicy oraz kontroli trakcji do warunków terenowych. Ranger Raptor oferuje między innymi tryby jazdy takie jak Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Rock, a także Baja – stworzony specjalnie z myślą o szybkiej jeździe terenowej.

To, co wyróżnia Forda Ranger Raptor na tle konkurencji, to jego zawieszenie. Podobnie jak w wersji przedliftowej pod samochodem pojawiło się zawieszenie oparte na amortyzatorach firmy  FOX Racing. Zastosowano rozwiązanie Fox Live Valve, czyli aktywne amortyzatory, które potrafią dostosować się w czasie rzeczywistym do warunków panujących na drodze. Dzięki temu samochód oferuje wyjątkowy komfort i stabilność w trudnym terenie, a także jest w stanie pochłaniać duże nierówności przy wysokich prędkościach.

Ranger Raptor ma głębokość brodzenia wynoszącą aż 850 mm oraz kąt natarcia 31°, kąt rampowy 24°, a kąt zejścia 27°. Te wartości pozwalają na pokonywanie stromych podjazdów, zjazdów oraz przeszkód terenowych, takich jak duże kamienie czy głębokie rowy.

Jazda Fordem Ranger Raptor to dla mnie czysta przyjemność, szczególnie w terenie bo… w mieście z tą przyjemnością jest różnie. Samochód jest bardzo duży, więc czasami trzeba zaplanować podróż żeby nie zaklinować się w wąskiej uliczce. Jednocześnie w terenie auto po prostu płynie. Pokonuje trudne przejazdy i strome podjazdy bez najmniejszego problemu. W trasie Ford Ranger Raptor również radzi sobie bardzo dobrze. Prowadzi się stabilnie i pewnie mimo opon dostosowanych do jazdy po bezdrożach.

W trybie Sport samochód staje się bardziej responsywny (dobre rozwiązanie na jazdę ekspresówkami), a skrzynia biegów szybciej zmienia przełożenia, co pozwala na bardziej dynamiczną jazdę. Tryb Baja, natomiast, zamienia Ranger Raptora w prawdziwą bestię off-roadową, umożliwiając szybkie pokonywanie piaszczystych tras (nawet po dziurach) z prędkością, która w innych seryjnych samochodach byłaby nieosiągalna.

Ford Ranger Raptor dostępny jest w wersji z podwójną kabiną a jego cena startuje od 247 050 PLN netto, za wersję z silnikiem diesla. Jeśli chciecie mieć pod maską V6-tkę to musicie przeznaczyć na Raptora 309 850 PLN netto.

Z ciekawszych opcji możecie wybrać:

– lakier np. Code Orange jak w moim egzemplarzu – 3200 PLN

– naklejki na błotniki – 3150 PLN

– pakiet Raptor Dress  Up Pack 3 – 9000 PLN

– i… to tyle. Reszta jest w standardzie.

Ja kocham pick-upy. Mówiłem to wielokrotnie, więc Ford Ranger Raptor to auto, które bezapelacyjnie uwielbiam. Powinien trafiać do osób, które szukają wszechstronnego pickupa o świetnych zdolnościach terenowych i wysokim poziomie komfortu jazdy. Oferuje on nie tylko doskonałe właściwości terenowe, ale także solidne osiągi na asfalcie. Jest to pojazd, który łączy w sobie funkcjonalność, niezawodność i sportowy charakter, co czyni go idealnym wyborem dla entuzjastów off-roadu i osób potrzebujących solidnego, wielozadaniowego samochodu.

Jeśli szukasz pickupa, który poradzi sobie w każdych warunkach, zapewni niezapomniane wrażenia z jazdy, przewiecie pełno gratów (skrzynia ładunkowa ma 1223 mm szerokości) to Ford Ranger Raptor jest propozycją, którą po prostu trzeba wziąć pod uwagę.