Mercedes-AMG C63 S E Performance to najnowsze wcielenie sportowego sedana od AMG, które niesie ze sobą rewolucyjne i bardzo kontrowersyjne zmiany, z których sam Mercedes powoli się… wycofuje. Dlaczego kontrowersyjne? A jak inaczej nazwać zamianę genialnej V8’ki rozpalającej wyobraźnie miłośników motoryzacji i fanów AMG na hybrydowy układ napędowy z czterocylindrową jednostką? Mimo zastosowania małego silnika nowe C63 S łączy w sobie ekstremalne osiągi z nowoczesnymi technologiami i przyjaznym podejściem do kwestii ekologii.
Engine.
Najważniejszą zmianą w nowym C63 S E Performance to, tak jak wspominałem we wstępie przejście z ośmiocylindrowego silnika V8 na czterocylindrowy silnik 2.0 turbo, wspierany przez układ hybrydowy. To posunięcie może budzić zdziwienie wśród purystów, jednak technologia zastosowana w tym samochodzie ma na celu nie tylko redukcję emisji, ale także podniesienie osiągów na zupełnie nowy poziom. Bo nie ma co się oszukiwać. Mocne 2.0 z wsparciem układu hybrydowego daje gigantyczne możliwości i tworzy niesamowite osiągi.
Pod maską znajduje się wspomniany 2.0-litrowy, czterocylindrowy silnik M139L, który sam generuje imponujące 476 KM. Do tego dochodzi elektryczny silnik o mocy 204 KM, co w sumie daje potężne 680 KM oraz 1020 Nm momentu obrotowego. Ta kombinacja pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3.4 sekundy, co czyni najnowsze C63 S E Performance najmocniejszym C63 w historii i jednym z najszybszych sedanów na rynku.
Elektryczny motor jest umieszczony na tylnej osi, co poprawia rozkład masy i dynamikę jazdy. Jest on zasilany przez baterię o pojemności 6,1 kWh, która umożliwia przejechanie do 13 km na samym prądzie. Choć zasięg ten nie jest imponujący, to jednak skupienie się na wydajności w trybie hybrydowym pokazuje, że AMG postawiło na osiągi zamiast długodystansowej jazdy elektrycznej. Co ciekawe w najnowszych modelach, takich jak np. E53 Hybrid, baterie są dużo większe i pozwalają na przejechanie ok 100 km na samym prądzie.
Tech.
Nowy Mercedes-AMG C63 S E Performance to również demonstracja najnowszych technologii ze stajni AMG. Hybrydowy układ napędowy współpracuje z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią AMG Speedshift MCT, która zapewnia błyskawiczne zmiany biegów i możliwość manualnej kontroli przez łopatki przy kierownicy. Podczas jazdy na wprost to całkiem nieźle, ale jeśli chcecie zrobić zawrotkę na trzy to przełączanie się z D na R może doprowadzić do szału. Skrzynia potrafi strasznie zamulić, co jest bardzo irytujące, jak musicie wykonać manewr naprawdę szybko.
Samochód wyposażono w zaawansowany napęd na cztery koła 4MATIC+ z możliwością przeniesienia całej mocy na tylne koła, co pozwala na bardziej emocjonującą jazdę i świetnie sprawdzi się na torze, podobnie jak adaptacyjne zawieszenie AMG Ride Control+ czy aktywne podwozie AMG Dynamic Select. Systemy umożliwiają dostosowanie charakterystyki samochodu do indywidualnych preferencji kierowcy. Tryby jazdy, od Comfort po Race, zmieniają nie tylko reakcję na gaz, ale również twardość zawieszenia, pracę skrzyni biegów i charakterystykę układu kierowniczego.
Dużym minusem jest wprowadzenie przez Mercedesa płatnych opcji w postacie subskrypcji. Strasznie to dziwne, jak na kierownicy są przyciski dedykowane do poszczególnych opcji np. aktywny tempomat, a po ich naciśnięciu wyskakuje komunikat: „Aktywny asystent odległości nieaktywny, ale można go dokupić w późniejszym terminie”. To chyba znak czasów. Niby w samochodzie są wszystkie opcje, ale żeby działały musisz znowu sięgnąć do kieszeni.
Look.
Wnętrze nowego C63 S E Performance łączy sportowy styl z delikatym luksusem. Zasiadając w fotelach AMG Performance, kierowca otoczony jest najwyższej jakości materiałami, w tym skórą, alcantarą i włóknem węglowym. Każdy detal został starannie zaprojektowany, aby podkreślić sportowy charakter samochodu. Wygląda to naprawdę świetnie i chyba nawet lepiej niż w poprzednim C63.
Na desce rozdzielczej dominuje nowoczesny system multimedialny MBUX, który oferuje szeroką gamę funkcji, w tym nawigację rozszerzoną o rzeczywistość, zaawansowane komendy głosowe oraz pełną integrację ze smartfonami poprzez Apple CarPlay i Android Auto. Wyświetlacz systemu MBUX jest zintegrowany z w pełni cyfrowymi zegarami, które oferują różne tryby wyświetlania, w tym specjalne tryby AMG dostosowane do jazdy sportowej.
Z zewnątrz Mercedes-AMG C63 S E Performance nadal prezentuje się agresywnie i dynamicznie. Charakterystyczny grill Panamericana, szerokie nadkola i masywne zderzaki jednoznacznie sugerują sportowy charakter samochodu. Do tego dochodzą detale takie jak cztery końcówki wydechu, 20-calowe felgi AMG i aerodynamika dostosowana do wysokich prędkości, co podkreśla muskularną sylwetkę tego modelu. Dodatkowo mój egzemplarz posiadał genialny niebieski, matowy lakier MANUFAKTUR spectra magno, który fantastycznie pasuje do C63 S i podkreśla każde przetłoczenie na karoserii.
Drive.
Mercedes-AMG C63 S E Performance oferuje wyjątkowe wrażenia z jazdy. Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu i nowoczesnemu zawieszeniu, samochód doskonale radzi sobie na każdej nawierzchni. W trybie Comfort, C63 jest zaskakująco komfortowy jak na samochód o takich osiągach, ale wystarczy przełączyć go na tryb Sport+ lub Race, aby poczuć pełną moc tego sedana. Różnice między trybami są bardzo wyczuwalne.
Samochód pewnie trzyma się drogi, a precyzyjny układ kierowniczy przekazuje każdą informację zwrotną od nawierzchni, co pozwala na pełną kontrolę nawet przy dużych prędkościach. Nowy system 4MATIC+ z możliwością pełnego napędu na tylne koła dodaje emocji podczas dynamicznej jazdy, pozwalając na łatwe wprowadzenie samochodu w kontrolowany poślizg.
Auto świetnie spisuje się w dalszych wypadach. Ja wybrałem się za kierownicą C63 na Mazury. Auto naprawdę nie zaskoczyło komfortem. Długa trasa w ogóle mnie nie zmęczyła, a jazda tak mocnym samochodem była duża przyjemnością. Przejście na hybrydowy układ napędowy w C63 S E Performance to również krok w stronę ekologii. Na trasie Warszawa – Szczytno miałem zużycie 11.2 l/100km, co w wersji z V8 pod maską raczej by się nie udało bo wyższe spalanie potrafiłem mieć nawet w 5-cylindrowym Volvo.
Cena.
Cennik Mercedes-AMG C63 S E Performance startuje od 530 800 PLN. Dla porównania BMW M3 Competition to koszt od 507 500 PLN, Alfa Romeo Giulia Q to wydatek od 503 000 PLN.
Jeśli chcecie podbić cenę dodatkowymi opcjami to możecie wybrać:
– Pakiet specjalny AMG – 18 449 PLN
– Pakiet zewnętrzny AMG karbon – 16 918 PLN
– Pakiet AMG Premium Plus – 24 753 PLN
– 20″ felgi AMG – 9786 PLN
– lakier MANUFAKTUR – 24 753 PLN
– panoramiczny dach – 10 189 PLN
– tapicerka skórzana nappa – 16 060 PLN
– pakiet foteli AMG Performance High-End – 26 710 PLN
– elementy wykończenia wnętrza w karbonie – 5181 PLN
– wyświetlacz head-up – 5699 PLN
– system audio Burmester 3D – 5814 PLN
Więc jak widzicie opcje trochę kosztują i spokojnie można dobić do szalonych 700 000 PLN.
To jak?
Mercedes-AMG C63 S E Performance to samochód, który łączy tradycję z nowoczesnością. Jest dowodem na to, że sportowy charakter i osiągi mogą iść w parze z nowoczesnymi technologiami i bardziej zrównoważonym podejściem do motoryzacji. Nowy układ napędowy, zaawansowane technologie i luksusowe wnętrze czynią go jednym z najbardziej wszechstronnych sportowych sedanów na rynku. Dla tych, którzy szukają emocji za kierownicą, nie rezygnując przy tym z komfortu i innowacji, C63 S E Performance będzie idealnym wyborem.
