CUPRA Formentor VZ e-HYBRID to moje drugie spotkanie z hiszpańską marką. Pierwszy test Cupry zrobiłem już jakiś czas temu. Był to również model Formnetor, ale była to wersja przed liftingiem i w niedostępnej w tym momencie odmianie VZ5. Teraz w moje ręce wpadłą propozycja, która moim zdaniem skierowana jest do kierowców poszukujących dynamicznego SUV-a który w jednej karoserii łączy sportowe osiągi z możliwością jazdy w trybie elektrycznym. Auta, które oferując zarówno emocje za kierownicą, jak i niskie zużycie paliwa. W teorii brzmi to nieźle. Sprawdzę jak wyszło w praktyce.

Look

Już przedliftowy Formentor wyróżniał się agresywnym designem, ale wersja po lifcie jest jeszcze bardziej zawadiacka. Z przodu króluje charakterystyczny design typu “shark nose” z nowymi, trójkątnymi reflektorami LED. Linia nadwozia jest dynamiczna, a detale, takie jak miedziane akcenty, podkreślają sportowy charakter pojazdu. Całość prezentuje się nowocześnie i przyciąga wzrok na drodze. Świetne są również tylne światła, które zostały połączone podświetlaną blendą. Fajnym akcentem jest również podświetlane logo Cupra z tyłu. Wygląda to naprawdę dobrze i w przypadku Cupra nie jest tandetne (a często takie podświetlenia kojarzą się z podrzędnym tuningiem).

Testowany egzemplarz został świetnie skonfigurowany, a na absolutną nagrodę zasługuje lakier, czyli genialny odcień o nazwie Century Bronze Matt. Kosztuje 10 951 PLN ale jest wart każdego grosza. W zależności od światła lakier wygląda inaczej. Przy mocnym świetle widać soczysty brąz, ale przy np. zachodzącym słońcu pojawiają się bliki w odcieniach lekkiego fioletu, szarości czy granatu. Jest naprawdę genialny i gdybym konfigurował swoją Cupre to napewno wybrałbym właśnie ten lakier.

Uwagę zwracają również 19″ czarne felgi o nazwie Artic Copper z miedzianymi dodatkami i miedziane zaciski hamulcowe firmy Brembo.

Wnętrze Formentora VZ e-HYBRID łączy sportowy styl z nowoczesną technologią. Fotele kubełkowe firmy Sabelt zapewniają doskonałe trzymanie boczne i są wykończone Carbonem. Wcześniej spotkałem fotele tej firmy np. w sportowym Alpine A110. Jakość zastosowanych materiałów jest na niezłym poziomie, tak samo jak poziom spasowania elementów wnętrza.

Kierowca ma do dyspozycji cyfrowy kokpit z 10,25-calowym wyświetlaczem oraz centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,9 cala, obsługujący bezprzewodowo systemy Apple CarPlay i Android Auto. Wnętrze jest przestronne, z odpowiednią ilością miejsca zarówno z przodu, jak i z tyłu. Jednak ze względu na umieszczenie baterii pod podłogą bagażnika, jego pojemność wynosi 345 litrów, co jest nieco mniej niż w wersjach spalinowych (420 l).

Engine

Pod maską Formentora VZ e-HYBRID znajduje się układ hybrydowy plug-in, łączący silnik benzynowy (1.5 TSI) z jednostką elektryczną, generujący łącznie 272 KM. Dzięki temu samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 6.8 sekuny, a prędkość maksymalna wynosi 220 km/h. Osiągi wystarczą żeby poczuć sportowy zastrzyk adrenaliny. Napęd przekazywany jest na przednie koła (szkoda, że nie AWD) za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni DSG. W sumie bardzo ciekawi mnie dlaczego Cupra zastosowała taką przekładnie a nie wybrała czegoś bardziej nowoczesnego z większą ilością biegów.

Samochód oferuje kilka trybów jazdy, w tym tryb elektryczny, hybrydowy, sportowy i CUPRA, pozwalając kierowcy dostosować charakterystykę pojazdu do własnych preferencji.

Bardzo dużym plusem tego samochodu jest realna użyteczność trybu elektrycznego. Dzięki baterii o pojemności 19,7 kWh Formentor może przejechać w odpowiednich warunkach od 111 do 119 km bez użycia silnika spalinowego.

Jeśli oglądacie moje stories na instagrami to pewnie widzieliście mój test realnego używania Cupra Formentor VZ e-Hybrid w trybie elektrycznym. Baterie rozładowałem do absolutnego zera, następnie naładowałem do 100% na szybkiej ładowarce i ruszyłem w trasę. Trochę jazdy miejskiej, trochę dróg krajowych i ekspresówek. W trybie całkowicie elektrycznym udało mi się przejechać dokładnie 122 km, czyli więcej niż podaje producent. Wynik genialny, bo to oznacza, że większość kierowców może codziennie poruszać się w 100% elektrycznie, a spalinówkę odpalać tylko na dłuższe trasy. Taka hybryda po prostu ma sens.

Jeśli chodzi o szybkość ładowania to dużą zaletą jest możliwość ładowania Cupry na ładowarkach DC. Prędkość ładowania ze wtyczki CCS to nawet 50kW. Formentora od 0 do 80% naładowałem w dokładnie 24 minuty. Czyli idąc na szybkie zakupy możecie naładować samochód na kolejne 90-100 km.

Według danych WLTP, średnie zużycie paliwa Formentora VZ e-HYBRID wynosi od 0,4 l/100 km. Wynik jest jak najbardziej do osiągnięcia ale tylko przy skrupulatnym i codziennym ładowaniu baterii. W praktyce, przy rozładowanej baterii i dynamicznej jeździe, zużycie wzrośnie ale nie jest tragiczne. Podczas testu Cupra zrobiłem 526 km, baterie naładowałem do pełna dwukrotnie i średnie spalanie na tym dystansie wyniosło 4.6 l/100km. Wynik naprawdę godny, jak na samochód o niezłych osiągach.

Drive

Formentor VZ e-Hybird oferuje dynamiczne prowadzenie, z precyzyjnym układem kierowniczym i dobrze zestrojonym zawieszeniem DCC. Samochód pewnie trzyma się drogi, a przejścia między trybami jazdy są płynne. W trybie sportowym reakcja na pedał gazu jest bardziej bezpośrednia, co zwiększa przyjemność z jazdy.

Zawieszenie DCC z adaptacyjnym tłumieniem pozwala na bardzo dobre wyważenie między komfortem a sportem. W trybie Comfort Formentor płynie po nierównościach, a w trybie Cupra wyostrza się jak sportowy hatchback.

Układ kierowniczy daje dobre czucie, a mimo napędu tylko na przednie koła (tak, to FWD) – auto radzi sobie z mocą bez dramatów, chociaż fizyki się nie oszuka. Mi jednak brakuje AWD mimo, że elektronika całkiem nieźle zarządza trakcją.

Dzięki baterii zamontowanej nisko w podłodze środek ciężkości jest korzystny, a auto prowadzi się pewniej niż wiele SUV-ów tej wielkości. To nie hot hatch, ale jak na PHEV – prowadzenie jest naprawdę angażujące.

Price

Cena katalogowa CUPRA Formentor VZ e-Hybrid 272 KM startuje od 262 800 PLN. Wersja ta oferuje bogate wyposażenie standardowe, jednak dostępne są również opcje dodatkowe, które mogą podnieść cenę pojazdu.

Do najdroższych opcji wyposażenia należą:

– 19″ felgi – 7 964 PLN
– tapicerka materiałowa TURBINE – 21 192 PLN
– pakiet INTELLIGENT DRIVE – 8 412 PLN
– pakiet EXTREME – 21 192 PLN
– hamulce BREMBO – 11 772 PLN
– pakiet SKYLINE z panoramicznym dachem – 5 475 PLN
– Matowe lakiery – 10 951 PLN

Wybierając dużą ilość opcji, cena Formentora VZ e-Hybird może z łatwością przekroczyć 330 000 PLN.

To jak?

CUPRA Formentor VZ e-Hybrid w mocniejszej 272 konnej wersji to atrakcyjna propozycja dla osób szukających sportowego SUV-a z nowoczesnym napędem hybrydowym. Łączy w sobie dynamiczne osiągi, nowoczesne technologie i możliwość jazdy w trybie elektrycznym na zaskakująco dużym dystansie. Choć bagażnik jest nieco mniejszy niż w wersjach spalinowych, a napęd na przednią oś ma swoje ograniczenia to, ogólne wrażenia z jazdy są bardzo pozytywne. To samochód, który zadowoli zarówno entuzjastów dynamicznej jazdy, jak i osób szukających auta oszczędnego. Więc jeśli chcesz auto, które wygląda jak podwyższone sportowe coupé, zużywa paliwo jak rower i prowadzi się lepiej niż większość SUV-ów to Cupra Formentor VZ e-Hybrid będzie świetną propozycją.